Die neuesten Filippi Single Rower sind eingetroffen: F69 und F70

Nach langer Forschung und Entwicklung präsentierte Filippi im April 2022 zwei seiner neuesten einreihigen Rennbootmodelle. Filippi hat sich kein geringeres Ziel gesetzt, als das schnellste Ruderboot der Welt für Spitzensportler zu schaffen.

Welches sind diese beiden Modelle? 

Modell F69 

Modell F70 

• 1x männliches Erwachsenenboot
  
• Länge: 8,34 m
  
• Breite 28,4 cm
  
• Für Ruderer mit einem Gewicht von 90-100 kg 

Was sind die wichtigsten Neuerungen? 

F69 Einzelruderer 

• Neues Schiffsdesign basierend auf dem F52 Quad. 
• Ausgestattet mit der neuesten serienleichteren Heckflügelgabel von Carbon Aliante (CWA). Das Boot ist für diesen Gabeltyp optimiert. 
• Der Rumpf ist an der Gabelverbindung mit einer zusätzlichen Schicht - High Modulus Carbongewebe - verstärkt. Dadurch ist es an der Verbindung 400 % steifer als herkömmliche Carbongewebeboote, erhöht aber nicht das Gesamtgewicht des Bootes. Dies trägt auch dazu bei, dass beim Rudern deutlich weniger Energie vom Rumpf absorbiert wird und die gesamte Energie für den Fortschritt verwendet wird. 
• Die F69-Form ist breiter und höher als das Heck und sorgt so für mehr Stabilität beim Aufnehmen des Wassers: Das Boot trimmt weniger, sodass die gesamte investierte Energie für die Vorwärtsbewegung verwendet wird. 

• Bei einer Trefferquote von 32-34 wird das Trimmen des Schiffes auf ein Minimum reduziert. 
• Der untere Umriss des Schiffes verschob sich zum Heck des Schiffes – eine leichte Bananenform. 
• Der Svert wurde zur Mitte des Schiffes hin platziert und trug so zu mehr Stabilität bei. 
• Die F69-Form wird in erster Linie für Fahrerinnen empfohlen. 

F70 Einzelruderer 

• Es wird für Fahrer mit 90-100 kg empfohlen und bietet somit eine Alternative für diejenigen, denen die F14- und F47-Modelle klein, aber die F39-Form zu groß sind. 
• Ähnlich der F69-Form ist das Boot für die CWA-Gabel optimiert, die Kontur des Bodens hat sich zum Heck des Bootes verschoben - leicht bananenförmig. 
• Der schmalere Bogen ermöglicht eine höhere Geschwindigkeit im Moment des Auslösens. Dies ist genau das Gegenteil des F39-Rumpfes. Gleichzeitig haben der Bug und der vordere Teil des Schiffes ein größeres Volumen als das F14-Schiff. 
• Seine Wasserlinie ist leicht "schwer": Der Tiefgang des Schiffes ist begrenzt. Entwickelt, um maximale Höchstgeschwindigkeit mit einer deutlich stabileren hohen Durchschnittsgeschwindigkeit zu bieten. Zur Geschwindigkeitssteigerung trägt auch eine deutliche Reduzierung der benetzten Oberfläche bei. 
• Diese neuen Funktionen sind am effektivsten bei einer Schlagzahl von 38–42. 
• Das Achterdeck ist direkt mit dem Sitzbereich verbunden. Dies erhöht die Biegesteifigkeit in Längsrichtung und verleiht dem Schiff eine beispiellose Festigkeit. 

Beide Modelle zeichnen sich aus durch: 

• Die Schienen sind aus wärmebehandeltem Aluminium, mit min. Sie halten 3 Jahre länger als die durchschnittlichen Schienen anderer Hersteller. 

• Das C-Profil, das den Tulpenschaft trägt, besteht aus wärmebehandeltem Aluminium, das ihn in einer stabilen Position hält. Dies ermöglicht eine maximale Kraftübertragung ohne Verdrehen oder Biegen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Kraftübertragung von der Tulpe auf die Gabel den Fortschritt voll unterstützt. 
• Das Auto kann mit dem bereits serienmäßigen 4 in 1 Rollstuhlsystem bestellt werden. 
• Die Fußstütze besteht vollständig aus Kohlefasermaterialien und ist dadurch sehr leicht und steif. Dies trägt wesentlich dazu bei, dass investierte Energie nicht im Rumpf absorbiert wird, sondern dem Vorwärtsgang des Schiffes zugeführt wird. 
• Der Nummernschildhalter besteht aus gepresstem Carbon mit einer aerodynamischeren Form. Sie hält die Startnummer stabil und spart Gewicht gegenüber herkömmlichen Startnummernhaltern. 
• Das Boot kann auch mit AeroFin bestellt werden, was eine deutlich effizientere Steuerung und höhere Stabilität ermöglicht. 

• Zusätzliche Freundlichkeit des Herstellers: ein Schulterschutzpatch an der Vorderseite des Bootes in der Mitte, der das Bewegen des Bootes am Ufer komfortabler macht. 

Sehen Sie sich das vollständige Präsentationsvideo an, das an einem wirklich exklusiven Ort im Ship History Museum in Pisa gedreht wurde:

 

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